Фирма «Пежо» считается патриархом на российском рынке, ведь она появилась еще в конце позапрошлого века, правда, не с автомобилями, перспектива которых была еще неясна, и даже не с мотоциклами, а с велосипедами, которые были тогда самым модным спортивным снарядом…
Сотрудничество «Пежо» с Россией, получив могучий толчок в 1913 году, успешно развивалось.
К 1916 году представительства фирмы работали в пяти региональных центрах империи, но после Октябрьской революции отношения были прерваны.
Арман Пежо – основатель автомобильного направления
Большим подспорьем в рекламе были спортивные достижения французских автомобилей. Отмечалось, что автомобили «Пежо» одерживали победы в целом ряде состязаний, таких как Grand Prix de Dieppe в июне 1912 года, Grand Prix de France в Ле-Мане в сентябре того же года, горные гонки Mont Ventoux и Val Sazon, гонка в Брукленде и т.д.
Рекламная кампания «Пежо» в России осуществлялась по всем правилам и могла бы до сих пор служить образцом такого рода мероприятий. Знакомя потенциальных клиентов со своей продукцией, фирма подчеркивала, что она существует уже более века, а ее основными принципами являются три кита:
- Наилучший материал;
- Прочная выделка;
- Самая тщательная сборка.
Знакомили клиентов с историей фирмы, так как руководство компании уже тогда считало, что потенциальных клиентов нужно привлекать, давая им как можно больше информации о фирме.
Первый автомобиль «Пежо» отгружен в Россию под заводским номером 504 4 марта 1896 года нижегородцу Михаилу Шипову. Это пятиместная машина модели «11». Двигатель: 2 цилиндра, 1645 куб. см, 3,75 л.с., скорость – 18 км/ч. Вес 790 кг.
1898: - Префект Парижа вводит первые правила, регулирующие автомобильное движение, и устанавливает ограничение скорости 12 км/час
Со временем благодаря автогонкам в России рос интерес к автомобилю, а стараниями первых энтузиастов в страну их ввозилось все больше и больше. В 1909 году в Москве было зарегистрировано 19 машин и мотоциклов «Пежо», в 1910-м их количество перевалило за три десятка, а к январю 1912 года достигло 36.
Марка «Пежо» в России становилась все более популярной. Об этом говорит хотя бы тот факт, что о ней упоминалось в большинстве наиболее известных книг и учебников по автоделу, выходивших в стране.
На протяжении 20-х годов в страну было ввезено несколько десятков новых автомобилей «Пежо», да и старая техника, а вернее, то, что от нее осталось после череды социальных катаклизмов, продолжала работать. Случаю было угодно, чтобы
в начале двадцатых годов несколько машин «Пежо» оказались в гараже Московского уголовного розыска, куда, как известно, отбирали самые безотказные и быстроходные автомобили.
С середины 30-х годов и до конца Второй мировой войны в отношениях «Пежо» с нашей страной был длительный перерыв. А вот после ее окончания среди потока легковых автомобилей, которые разными путями попали в СССР из Германии, оказалось немало французских машин.
В 1913 году "Пежо" производит половину французских машин. В это время франция является крупнейшим в мире производителем автотранспортных средств, следовательно, "Пежо" - мировой лидер в автомобилестроении. В течении года компания устанавливает рекорд скорости, когда Гус выигрывает Гран-при в Индианаполисе, развив феноменальную скорость 187 км/час
В самом начале пятидесятых по улицам Москвы разъезжал невероятно красивый «Пежо 203». Тогда в уличном потоке оставалось много старомодных машин довоенного периода, и на их фоне модель «203» сразу же бросалась в глаза.
Автомобиль принадлежал заводу «Москвич», инженеры которого детально изучали иностранные образцы, поскольку предприятие планировали перевести на выпуск новой модели «Москвич 402». В конструкции «Пежо» было немало интересного: двигатель с клапаном OHV, независимая подвеска передних колес, червячная передача заднего моста, несущий кузов.
Как видим, контакты «Пежо» с нашей страной до начала 90-х годов были эпизодическими. Тем не менее в этой связи стоит вспомнить большой контракт на поставку партии промышленного оборудования для автомобильных заводов СССР.
В 1957 году "Пежо" представляет еще более современный автомобиль, 404-ю модель, которая отличается необыкновенной частотой линий. Эту машину будут производить до 1975 года, во Франции она станет одним из символов 60-х и начала 70-х годов. Будет выпущено в общей сложности 1 492 416 таких автомобилей.
А вот экспорта автомобилей в Советский Союз на протяжении нескольких десятилетий практически не было, если, конечно, не считать машин, которые были куплены автомобильными научными учреждениями для изучения.
В 1992 году, 6 апреля, компания «Пежо» открыла свое представительство в Москве. Уже к концу 1992 года можно было подводить итоги его деятельности, а они действительно впечатляли. С апреля по декабрь в СНГ было реализовано 1500 автомобилей – больше, чем за всю историю отношений компании с нашей страной!
C 1995 года официальным импортером «Пежо» в России стала компания АРМАНД, благодаря деятельности которой автомобили со львом на радиаторной решетке получили широкое распространение не только в Москве, но и во всем центральном регионе России.
1890
1891
Название компании Пежо меняется на "Les fils de Peugeou freres" (сыновья Пежо). В сентябре четырехколесный автомобиль с бензиновым двигателем, управляемый г-ми Ригуле и Доруа, проезжает от Валентиньи до Бреста и обратно - всего 1375 миль со средней скоростью почти 9 миль в час.
1892
1894
Арман Пежо расширяет номенклатурный ряд и практически одновременно появляются Тип 5 (двухместный), фаэтоны Тип 6 и 7, Тип 8 - "Виктория", Тип 9 - "Визави" и Тип 10 - "Универсал". На ралли "Безлошадных экипажей" Париж - Руан Пежо и Панхард делят первое место.
Модельный ряд расширяется добавлением Типа 11 (двухместный) и Типа 12 (закрытый универсал). Во время ралли Париж-Бордо-Париж Эдуард Мишлен испытывает первые пневматические шины на Эклере. Гран-при достается Кешлену на Пежо. Производство первых шариковых подшипников марки "Лион". Первое коммерческое средство передвижения Пежо, Тип 13 - фургон, продержится в производстве в течение двух лет.
1896
Автомобиль остается вотчиной Армана, не имеющего наследников мужского пола.Летом появляется Тип 14. Это первая модель с 2-цилиндровым горизонтальным двигателем Пежо (запатентован Мишо). Со следующего года двигатели Даймлера, которые Арман Пежо приобретал у Панхарда и Левассора, французских импортеров двигателей, больше не используется.
Арман строит автомобильный завод (общей производственной площадью в 50,000 кв. метров, 4000 из которых - крытые) в Одинкуре в провинции Дубс, и другой - в Фив-Лилле на севере страны - первый завод Пежо за пределами Franche-Comte.
С этого времени Арман Пежо производит свой собственный 2-цилиндровый горизонтальный двигатель и обновляет практически весь модельный ряд Типом 14 (двухместный), Типом 15 (фаэтон), Типом 16 (Визави), Типом 17 (очень маленький автомобиль, не требующий наличия водительского удостоверения) и Типом 18 (8-местный универсал) - все с двигателями от Пежо.
С этого момента автомобили Пежо выпускаются с шинами от Мишлен (по выбору) со втулкой, вместо старых цельных шин.Фото: стр. 14 - Цех по производству трехколесных средств передвижения на заводе в Больо.
1898
Каталог продолжает расширяться Типами с 21 до 25, помимо более ранних Типов 14 - 20. В июле марка Пежо принимает участие в Первом парижском автомобильном показе. Теперь каталог Пежо содержит 15 моделей диапазоном от 2-х до 12-местных с весом от 720 до 1250 кг.Самая популярная модель - Тип 15 - фаэтон.
Производство автомобилей Пежо достигает 500 шт. в год. Также производится до 20,000 велосипедов, 100 тонн арматуры для корсетов и 6 тонн пружин для пинцетов.
1902
Начало производства настоящих автомобилей с кабиной и рулем. Автомобильный ряд Пежо полностью обновлен с моделью Тип 36, представленной в прошлом году с козырьком кабины и круглым рулем. Старые модели представлены в каталоге только с целью освобождения складов.
Головной офис Пежо расположен в г. Левалуа. В Одинкуре количество персонала - 800 человек, в Фив-Лилле - 600. Грузовик от Пежо награжден национальным призом, а Пежо мощностью 20 л/с занимает первое место в Ля-Турби (Приморские Альпы) со скоростью 25 миль в час.
С этого года Арман каждый год обновляет свой ряд, и эта тенденция продолжается вплоть до Первой мировой войны. В декабре на рынок выходит "Пежо Бейби" (Тип 69), первая модель с таким названием: она имеет вертикальный 1-цилиндровый двигатель и представлена на Парижской ярмарке.Компания "Сыновья Пежо" разрабатывают свой первый автомобиль.
1905
Это означает, что две компании не являются прямыми конкурентами. Юджин пытается наладить отношения со своим кузеном Арманом, но только после смерти Юджина в 1907 г. его трое сыновей сумеют договориться с дядей о слиянии компаний в 1910 г.Фото стр. 17: Тип 77 (1905 г.). Выпущено 306 моделей.
Совместный производственный объем "Automobiles Peugeot" и "Сыновей Пежо" достигает 2220 штук в год.Малолитражные автомобили "Лион Пежо" одерживают несколько важных конкурентных побед, особенно с Targa Florio и Guippone.
1910
Компании "Автомобили Пежо" и "Сыновья Пежо" объединяются с организацией "Societe anonyme des automobiles et cycles Peugeout", и главой нового предприятия назначается Робер Пежо.Однако, два модельного ряда просуществуют совместно до Первой мировой войны.
1911
В ноябре Пежо подписывает договор о сотрудничестве с Этторе Бугатти на создание популярного автомобиля.
1913
Карьера этого автомобиля на Индианаполис 500 продолжалась в течение 60(1) лет.Тот же Жюль Гу устанавливает рекорд скорости - 106.598 миль в час. В июле Буало выигрывает Гран-при в Амьене на Пежо L56.С 1911 по 1913 г. производство возрастает в три раза.
Пежо производит 9338 автомобилей в год - 50% от валового продукта Франции и 20% от всего французского рынка.Фото стр. 21 Жорж Буало на "Пежо" на Гран-при ACF; Жюль Гу выигрывает Индианаполис 500.Фото стр. 22 Жорж Буало на "Пежо" на Гран-при ACF в Амьене (1913)
В августе умирает основатель автомобильного подразделения Арман Пежо.
1916-1918
В мае автомобили марки "Пежо" одержали очередную победу на соревнованиях Индианаполис 500. Победителем стал Дарио Реста на модели L45. Робер Пежо покупает землю в Сошо-Монбельяр. Строительство металлургического завода в Сошо.
1920
1923
На всех моделях "Пежо" устанавливаются тормоза на все четыре колеса - стандартная или опциональная комплектация. Производство свыше 10,000 автомобилей в год.
1926
"Societe anonyme des automobiles et cycles Peugeout" разделено на две независимые компании "Автомобили Пежо" и "Мотоциклы Пежо".Строительство завода в Сошо для изготовления кузовов.В октябре на Парижском автосалоне представлен кузов Lumineuse для Типа 177 М (9 л/с). Это - предшественник знаменитого кузова с плоской крышей, неоспоримыми специалистами по производству которой Пежо будет считаться в течение многих лет.
Начало нормированного производства в Сошо-Монбельяр по инициативе Жана-Пьера Пежо (1896-1966). Появление первой модели с дизельным двигателем. В будущем завод в Лилле делает упор на производство дизельных двигателей (корпорация CLM).
1935
Показ модели 402 на Парижской ярмарке в октябре. Отмечен поворотный момент в истории марки "Пежо", когда, в обгон конкурентов фирма представила аэродинамический кузов как стандарт. Это - знаменитый модельный ряд "ракет из Сошо", характеризуемый обтекаемыми формами и радиаторной решеткой в форме щита для защиты фар. Кроме этого на стенде была показана полуавтоматическая версия модели 402 с электромеханической коробкой передач от Cotal.
1938
1940
Заводы в Сошо оккупированы немцами. Под их руководством здесь производится около 500 фургонов в месяц. Заводы Пежо, как и вся промышленность в оккупированных странах отдана в управление Фердинанда Порше.Фото стр. 30 VLV (легкий городской экипаж) - электромобиль: модель 377 произведена между 1941 и 1945 г.г.
Начало восстановления производства. Возобновлено производство модели 202 - основной в модельном ряду Пежо. В этом году на заводе в Сошо произведено 14,000 штук.
1947
Основание "Седис" - компании, специализирующейся на производстве трансмиссий.
1948
На Парижском автосалоне в октябре Пежо показывает модель 203, первый абсолютно новый послевоенный автомобиль, и принимает на вооружение абсолютно новую политику. Модель 203 имеет редкую особенность для серийных автомобилей: 4 цилиндра с полусферическими головками цилиндров от Alpax, а также V-образные головки клапанов со свечами в центральном отсеке.По структуре, впервые Пежо предлагает моноблочный кузов.
20 апреля Пежо представляет модель 403. Впервые для разработки собственной модели Пежо пользуется услугами итальянского дизайнера из Турина по имени Пинифарина. Это - начало плодотворного сотрудничества, которое продолжается и по сей день. Модель "Пежо-403" - первая с изогнутым ветровым стеклом, и первая модель, достигшая миллионной отметки.Впервые годовой выпуск Пежо превышает 100,000 штук и достигает 112.223 автомобилей.В компании "Cycles Peugeot" трудятся 3,500 служащих, производящих 220,000 мотоциклов на заводе в Больо.
Пежо запускает в нормированное производство первую модель 403 с двигателем Indenor. Автомобили "Пежо" достигают объема производства в 2 млн. штук.Модель 403 - первый автомобиль массового производства в мире а автоматическим вентилятором, контролирующим температуру двигателя.
В этом году с капотов моделей 203 и 403 сняли барельефы знаменитых львов, поскольку их сочли опасными для мотоциклистов и пешеходов.Пежо строит первый полигон в Белькампе (местность с 400 гектарами леса) вблизи от Сошо.
1960
В мае была представлена модель 404. Два миллиона этих автомобилей было произведено в период с 1960 по 1970 г.г. По стилистике кузов 404-й модели, созданный Пинифарина, - помесь классического модернизма и хорошего вкуса - представляет собой полное изменение внешнего вида автомобиля Пежо. Производство кованных инструментов передается дочерним предприятиям: "Fores de Lavieu" недалеко от Луара и "Forges de Goldenberg" в Эльзасе.
В марте на Женевском автосалоне Пежо представляет первый инжекторный двигатель и через полгода заявляет его, как стандарт на 404-й модели. Годовой объем производства Пежо возрастает до 260,000 автомобилей. Начинается производство на 300-гектарной площади в Ile Napoleon недалеко от Малхауза. Спустя некоторое время этот завод станет вторым по значимости производственном центром компании.
1965
В апреле имеет место беспрецедентный шаг вперед; Пежо представляет первую переднеприводную модель 204. На ней установлен легкий двигатель из сплавного металла с верхним распредвалом, полностью независимыми колесами и дисковыми тормозами на передних колесах.14 июня специально изготовленный одноместный дизель "Купе 404) побивает 40 мировых рекордов на трассе Монтлери.
Запуск в производство автоматической коробки передач ZF на модели 404.Старое "Автомобильное объединение Пежо" превращается в холдинговую компанию с названием "Peugeout S.A.", контролирующую все фирмы холдинга.
1969
Выпуск моделей 304 и 504-купе, а также с откидным верхом. Установка автоматической коробки передач ZF на модели 504. Пежо становится вторым крупнейшим производителем частных автомобилей во Франции.
1972
На Парижском автосалоне в октябре 1972 г. Пежо показывает легкий "салонный" автомобиль, модель 104. Это - самая маленькая 4-дверная машина в мире. Производить ее будут на заводе в Малхаусе с числом служащих - 9,000, тогда как на Сошо работает 35,000 человек.
1974
24 июня после переговоров с компанией "Мишлен" о контролировании "Ситроен" Пежо принимает на себя управление этой компанией. В апреле 1976 г. Пежо станет главным акционером Ситроен, имея 90% акций Мишлен в этой компании. В обмен на акции Мишлен получает 10% акций Пежо.В октябре Пежо представляет на Парижском автосалоне новый двигатель V6 PRV, продукт соглашения с Рено и Вольво, установленный на модели 504-купе.
1976
В апреле Пежо захватывает Ситроен. "Пежо S.A." получает 90% капитала Ситроен после обмена акций с Мишлен. После этого образуется новая структура, подконтрольная холдингу, под названием "PSA Пежо-Ситроен". Пежо-Лилль производит миллионный дизельный двигатель.
1978
PSA Пежо-Ситроен" приобретает три европейских дочерних компании корпорации Крайслер: Крайслер-Франция (Simca), Крайслер-Великобритания (Sunbeam Rootes) и Крайслер-Испания.Во время приобретения ряда торговых марок Пежо получает заводы в Пуасси (Франция), Райтоне (Великобритания) и Виллаверде (Испания).
1979
В феврале Пежо становится первой компанией, предложившей турбо-дизельный двигатель на модели 604 - первом автомобиле такого типа на европейском рынке.10 июля Пежо объявляет о возрождении наименования "Talbot" - торговой марки, полученной при покупке Simca, для продажи продукции дочерних предприятий корпорации "Крайслер-Европа", приобретенных в прошлом году.Запуск модели 505."PSA Пежо-Ситроен" становится "Пежо SA" .
1983
В феврале с конвейера сходит модель 205. Этот год становится переломной точкой для впечатляющего возрождения Пежо после нескольких сложных лет, последовавших за приобретением компаний корпорации "Крайслер-Европа". Модель 205 GTI, настоящий экспресс, устанавливает новые стандарты спортивного стиля вождения для любителей, в течение следующего года высоко поднимает имидж 205-й модели и обеспечивает коммерческий успех турбо-двигателям всего модельного ряда Пежо.
1984
Представление в январе модели 205 GTI. Она становится эталонной для всех автомобильных фанатов.
1990
Год столетия автомобильного производства Пежо. В январе - четвертая, и последняя обеда Пежо в ралли "Париж-Дакар" (победители - Ватанен-Берглунд на модели 405 Т 16). В июле производство модели 205 достигает отметки в 3,5 миллиона. Миллионная 405-я модель сходит с конвейера завода в Сошо. Одновременно с этим Пежо представляет модель 905 с двигателем V10, созданную для мирового чемпионата спортивных автомобилей, который должен состояться в 1991 г.
1993
В феврале Пежо представляет модель 306, а модель 205 празднует свой десятый день рождения, и объемы ее производства достигают 5-миллионной отметки.
1996
Объем производства модели 306 на заводе в Пуасси достигает 1 млн. через 33 месяца после запуска, побив, таким образом, рекорд модели 205 (34 месяца со дня пуска в производство).В июле запускается в производство новый промышленный автомобиль, совместно разработанный с Ситроен. Это - "Пежо Партнер/Ситроен Берлинго", собираемый в Виго, Испания.
В октябре на Парижском автосалоне представлены две новые концептуальные модели: Asphalte - спортивный автомобиль с задней частью, как у мотоцикла, и Touareg - полноприводный внедорожник.
1997
14 февраля Жак Кальве и Ален Прост, владелец конюшни "Гран-при Прост" подписывают договор о сотрудничестве на Чемпионате мира Формула-1, начиная с 1998 г. Пежо берет обязательство поставить двигатели V10 на три года.В марте Пежо становится первым французским производителем автомобилей, принявшим на вооружение технологию гидрорастворимой краски.
.В мае на заводе в Турине осуществлен запуск модели 406-купе, разработанной Пинифарина. Эта модель единогласно признана самым красивым французским автомобилем.
По прогнозам продаж в 15,000 штук продано было 23,000.30 сентября Жак Кальве, работающий в компании с 1982 г. и резидент с 1984 г. оставляет дела в PSA. С 1 октября его преемником на высшем посту "PSA Пежо-Ситроен" становится Жан Мартен Фольц. В октябре на Всемирном автосалоне в Париже Пежо представляет модель 206.
1998
Подписан договор с властями Рио-де-Жанейро на строительство автомобильного завода в Порто-Реал, который должен быть пущен в эксплуатацию в 2001 г. PSA берет под свой контроль завод Sevel Argentine, на котором производятся модели Партнер, 405, 206 и Берлинго.
2000
Победа модели 206WRC на ралли в Швеции (февраль), за которой последовало 2-е место в ралли в Португалии (март) и Аргентине (май) финской команды Гренхольм/Раутиайнен.В марте на Женевском автосалоне представлены две концептуальные модели: 607 Feline и 607 Paladine.
В мае с конвейера сходит миллионный экземпляр модели 206, через 18 месяцев после запуска в производство.2 и 3 июня открывается новый музей Пежо в Сошо. В нем представлены 200 различных средств передвижения, из которых 150 - автомобили.
Лев и его история
Первый символ торговой марки компании "PEUGEOT FRERES" был разработан Жюстином Белезером, ювелиром и гравером из Монбельяра.
В письме от 1847 г. "хорошему вкусу" художника предложили создать наилучший проект букв с тем, чтобы торговая марка могла продержаться много лет. В 1850 г., когда было предложено изображение льва, под его лапами была добавлена стрела.
Компания приняла на рассмотрение три проекта эмблем, при помощи которых можно было бы различать три наименования продукции:
- Лев со стрелой или без стрелы - для лучших продуктов.
- Полумесяц - для продуктов второй категории.
- Рука - продукты третьей категории.
В 1932 г. изображение льва было видоизменено для соответствия рекламным и выставочным целям того времени.
Вариации:
Первоначально новые компании по производству автомобилей и мотоциклов продолжали использовать изображение льва, стоящего на стреле, как эмблему своей продукции. Однако, для выделения своей продукции разные компании приняли его разное графическое изображение.
- Мотоциклетная компания приняла изображения льва в битве.
- Автомобильная компания использовала знаменитый знак в форме щита, на котором была изображена голова льва, за которой последовал лев с герба Franche-Comte, который также присутствует на гербе Монбельяра.
Самое последнее изображение геральдического льва было разработано в 1998 г.
Будущее Peugeot
Coupe 407 Prologue
Вождение, захватывающее дух.
Великолепно балансируя на грани между старыми традициями и новыми идеями, модель 407 Prologue Coupe поднимает дух семейства 407 к новым высотам. Это стало возможным благодаря как эстетическим качествам автомобиля, так и новым техническим разработкам.
Название 407 Prologue Coupe, бесспорно, займет достойное место в непрекращающейся истории знаменитых купе компании Peugeot. Автомобиль отличается выразительным и дерзким дизайном, характерным для модельного ряда 407, и выделяется великолепной симметрией форм и яркой индивидуальностью.
Этот исключительный автомобиль, чье подлинное имя пробуждает творческое начало в истории, является объектом страсти и мечтаний. Модель 407 Prologue Coupe привлекает наше внимание «мускулистыми» и, в то же время, изящными линиями, уникальной симметрией форм и выдающейся динамичностью. Утонченные и привлекательные линии кузова и органично вписанные в дизайн отличительные черты выделяют ее из общего ряда.
907
На пересечении прошлого, будущего и настоящего.
Этот концепт-кар находится вне времени. Модель 907 свободна от чего-либо наносного и поверхностного и не страдает излишней перегруженностью элементов. Все это делает ее символом неизменной автомобильной страсти, как в настоящем, так и в будущем.
Этот символичный концепт-кар включает в себя много достоинств: эстетическое благородство и техническое совершенство, высокие технологии и спортивные традиции…
Цифра “9” в начале индекса модели призвана подчеркнуть нестандартность автомобиля, его ультра-спортивные качества и превосходство над другими. То же самое символизировало появление модели 905 в начале 90-х годов прошлого века.
Модель 907 вызывает новые эмоции и страсти. Она покоряет все больше и больше сердец и оживляет традиционный дух легендарных автомобилей.
807 Grand Tourisme
Разыгрывая карту соблазна
Дворец, полный света
807 Grand Tourisme – концепт-кар, занимающий лидирующие позиции по таким важным показателям как общая комфортабельность и удовольствие от вождения. Этот автомобиль развивает концепцию, заложенную в 807модели. 807 Grand Tourisme заявляет о себе как о первоклассном автомобиле.
Для этого у него есть все основания: двигатель V6, агрегатированный с автоматической секвентальной коробкой передач, колеса с 18-дюймовыми дисками. Днище машины, опущенное на 50 мм, оформлено в спортивном стиле, что еще ярче подчеркивает стремительный силуэт.
Добро пожаловать!…
607 Pescarolo
Утонченный спортсмен
Всегда подчеркнуто элегантный и стильный, новый концепт 607 Pescarolo неожиданно становится спортивным.
Задняя часть автомобиля более приподнята, размеры всех четырех крыльев увеличены на 25 мм, появились две выхлопные трубы. Результат – рождение еще более динамичного представителя модельного ряда 607.
По тому, как он ведет себя на дороге, уверенно опираясь на колеса с 19-дюймовыми дисками, становится ясно, что под капотом у автомобиля скрывается V-образная шестерка с отличными показателями.
Это тот самый двигатель, который украсил выступление Courage C-60 Pescarolo на гонках в Ле Мане. Мощность двигателя превышает 400 л.с., а в основе его конструкции лежит двигатель V6 модели 607 стандартной комплектации.
Элегантность, спортивность и утонченность… скорость!
Reviewed by Симонов И
on
18:10
Rating:
Комментариев нет:
Дорогие читатели!
Мы уважаем ваше мнение, но оставляем за собой право на удаление комментариев в следующих случаях:
- комментарии, содержащие ненормативную лексику
- оскорбительные комментарии в адрес читателей
- ссылки на аналогичные проекту ресурсы или рекламу
- любые комментарии связанные с работой сайта