Над чужим горем...

Стюардесса "Аэрофлота" была уволена после того, как оставила на своей странице в Твиттере издевательский комментарий о катастрофе российского авиалайнера Sukhoi Superjet-100 в Индонезии, сообщает Forbes…

SSJ-100 потерпел катастрофу 9 мая во время демонстрационного полета. Место его падения было обнаружено на следующий день недалеко от Джакарты в труднодоступной местности на склоне горы Салак на высоте 1,7 км.

На борту самолета находились 45 человек, в том числе восемь россиян, а также граждане Индонезии, Франции и США. Первые фрагменты тел погибших спасатели смогли эвакуировать с места катастрофы 12 мая.

После сообщений об авиакатастрофе SSJ-100 пользователь Твиттера 4katrin (Kate Solovyeva) написала: "А че суперджет рухнул?! Хахаха! Говномашина! Жаль не в Аэрофлоте, на один бы стало меньше, а может и вовсе продали их обратно кому-нибудь".

Твит вызвал возмущение других пользователей сервиса микроблогов. По страницам в социальных сетях Facebook и "Вконтакте", которые были привязаны к аккаунту 4katrin, удалось установить, что автор сообщения является стюардессой "Аэрофлота" Екатериной Соловьевой.

Возмущенные пользователи Твиттера сделали скриншот сообщения Соловьевой и обратились с жалобами в "Аэрофлот".

Девушка сначала удалила комментарий, а потом все свои аккаунты в социальных сетях. 10 мая "Аэрофлот" в своем твиттер-аккаунте опубликовал приказ о расторжении трудового договора с Соловьевой по соглашению сторон. Приказ вступил в силу 11 мая.

«Для проведения поисковых работ в Индонезию прибыли два самолета МЧС России с оперативной группой, спасателями отряда «Центроспас», ЦСООР «Лидер», психологами и техникой на борту (68 человек и пять единиц техники, в том числе вертолеты Бо-105 и Бк-117)», – отмечается в сообщении, размещенном на сайте МЧС.

Как сообщалось ранее, расследование авиакатастрофы может занять до 12 месяцев, в случае необходимости может быть продлено на три месяца.

Спасатели в воскресенье утром достигли дна ущелья, куда упали обломки разбившегося под Джакартой российского лайнера SSJ-100 и обнаружили первые крупные части корпуса самолета. Также - предположительно - найдены тела погибших в авиакатастрофе пилотов самолета - россиян.

"Шасси целы, левый и правый двигатели целы, фюзеляж, возможно, погребен под 10 кубическими метрами оползня", - сообщил на вертолетной площадке главного координационного центра поисково-спасательных работ в деревне Пасир-Мангис близ Богора майор спецназа Тамбунан.

С 14 другими спецназовцами он пробирался к месту катастрофы по суше с 10 мая, отмечает РИА "Новости".

Майор подтвердил, что ранее на склоне горы Салак были предположительно найдены тела членов экипажа российского самолета, которые уже эвакуированы оттуда. "Предположительно, что это члены экипажа, потому что у них цвет волос не такой, как у нас", - цитирует майора "Интерфакс".

На борту разбившегося лайнера находились граждане России: шеф-пилот Александр Яблонцев, второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, полетный инженер Алексей Киркин, ведущий инженер по летным испытаниям Денис Рахимов, заместитель начальника летно-испытательного центра комплекса ГСС Николай Мартыщенко, директор по продажам компании ГСС Евгений Гребенщиков и менеджер по контрактам Кристина Куржукова.

Утром также появлялись сообщения о нахождении одного из "черных ящиков" самолета, однако они были опровергнуты: местные СМИ сообщили об этом, когда спасатели еще не достигли дна ущелья.

Сейчас там ведут работы по поиску останков погибших и самописцев несколько сотен индонезийских спасателей и 41 работник МЧС РФ.

Продолжается опознание останков

По последним данным, с места крушении вывезены как минимум 22 пластиковых контейнера с фрагментами тел погибших, сообщил журналистам глава Национального поисково-спасательного управления Мадья Дарьятмо.

При этом он указал, что неизвестно, сколько конкретно погибших было обнаружено, так как в контейнерах могут находиться фрагменты тел сразу нескольких человек.

Все контейнеры доставляются для идентификации останков в Национальный полицейский госпиталь в Джакарту, где над опознанием трудятся шесть бригад экспертов.

Список россиян, находившихся на борту:

КВС Александр Яблонцев.
Второй пилот Александр Кочетков.
Штурман Олег Швецов.
Полетный инженер Алексей Киркин.
Ведуший инженер по летным испытаниям Денис Рахимов.
Замначальника летно-испытатального комплекса ГСС. Николай Мартыщенко.
Директор по продажам компании ГСС Евгений Гребенщиков.
Менеджер по контрактам Кристина Куржукова. 

10 фактов о Sukhoi Superjet

С момента первого полёта Sukhoi Superjet-100 в 2008-м году, самолёт называли «главной надеждой российской авиации».

Цена разбившегося самолёта около 1 млрд руб.; минимальный размер упущенной выгоды почти 40 млрд руб.

Система управления Sukhoi Superjet уникальна тем, что воспринимает желания летчика, прогнозирует его дальнейшие действия, предугадывает и исполняет их.

Реализован Sukhoi Superjet был компанией Liebherr. А идеология комплексной системы управления разработана в ЦАГИ и частично реализована в системах управления самолетами Ту-204, Ту-214 и Ту-334.

Впервые в мире для самолетов такого класса была создана цифровая электродистанционная система управления без тяжелой механической аварийной системы.

Кроме традиционной функции управления самолетом при помощи руля была реализована сложная система по управлению механизацией. «Это дополнительная защита: к примеру, если самолет тормозится, механизация выпускается автоматически, повышая скорость сваливания. Если самолет при разгоне подходит к границе, определяемой прочностями закрылков, они автоматически убираются», - комментировал заместитель начальника отделения динамики полета и систем управления (НИО-15) ЦАГИ Юрий Шелюхин.

Стало известно, что пилот Александр Яблонцев никогда не летал над Индонезией.  «Это был первый полет Яблонцева в небе над Индонезией. Ранее этот пилот совершал полеты на самолете «Sukhoi Superjet» из России в Казахстан, Пакистан и Мьянму» - заявил представитель индонезийского отделения компании «Гражданские самолеты Сухого.

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров сообщил, что пока сложно предположить, почему экипаж запросил снижение. «Возможно, оно не было запланировано, а сам Superjet пилотировался вручную», - заявил он Aif.ru.

В процессе летных испытаний на Superjet летали и пилоты ГСС, и зарубежные сертификаторы, и летчики других фирм.  В начале 2012 получил сертификат EASA – который, по сути, является попуском на международный рынок гражданских самолётов

В мае Sukhoi Superjet-100 начал завоёвывать страны Азии. Побывав в Мьянме, Пакистане и Казахстане. Индонезия была четвёртой остановкой в демонстрационном туре.

Компания Sky Aviation в 2011 году подписала контракт на поставку 12 лайнеров SSJ-100 на общую сумму 380 млн долл (или около 11,4 млрд рублей).  А индонезийский авиаперевозчик, Kartika Airlines, высказывал желание купить 30 самолетов Superjet за 950 млн долл. (или почти 28,6 млрд руб.).