Внутри старой немецкой подводной лодки

Во время Первой мировой войны Германия для ведения подводной войны против войск союзников использовала флот из 351 субмарины. Столкнувшись с военно-морской блокадой англичанами, немцы в ответ 4 февраля 1915 года объявили воды вокруг Британских островов военной зоной. И хотя их подводные лодки имели довольно ограниченный успех в борьбе с шустрыми британскими военными кораблями, торговые и пассажирские суда, работающие в зоне военных действий, были отличной мишенью для торпед…

Гибель пассажирских судов, таких как трансатлантический лайнер «Лузитания», в конечном счете вынудила Соединенные Штаты вступить в войну на стороне союзников.

19 июля 1918 года двухвинтовая подлодка U-boat 110 конвоировала торговое судно в Северном море у города Хартлпул, когда из-за глубинных бомб союзников была вынуждена всплыть на поверхность. После этого её протаранил и затопил английский эскадренный миноносец H.M.S. Garry.

В том же году она была поднята со дна и помещена в сухой док судостроительного завода Swan Hunter Wigham Richardson Ltd.в Англии, с целью последующего восстановления.

Эти фотографии ее необычайно тесного и сложного интерьера были сделаны до перемирия 11 ноября 1918 года, после чего она была полностью демонтирована и продана в качестве металлолома.

Центральный пост на корме с правого борта. На снимке видны люк в колодец перископа и различные вентили для погружения и всплытия.

U.B.110 в сухом доке.

Электрический щит управления.

Электрический щит управления.

Кормовой торпедный отсек.

Машинный зал.

Электрический щит управления.

Центральный пост. На снимке видны горизонтальный руль подводной лодки, глубинные и топливные датчики.

Стол и шкафчики в столовой.

Отсек №3, шкафчики экипажа.

Передний торпедный отсек.

Четыре трубы для торпед.

Вид на торпедный отсек со стороны кормы. Вверху видна балка для подъема торпед.

Электрический щит управления, вид на машинный зал и кормовой торпедный отсек.

Отсек №6 со спальными местами.

Отсек №5, с правого борта.

Пространство для экипажа.

Центральный пост. На снимке видны рукоятки для подъема и опускания перископа.

Центральный пост. На снимке видны глубиномер, корабельный телеграф, вентили для погружения и всплытия, а также горизонтальный руль подводной лодки.

Центральный пост. На снимке видны рукоятки для управления температурой воздуха и давлением.

Передний торпедный отсек.

Центральный пост. На снимке видны гирокомпас, вал рулевого управления, двигатель телеграфа и голосовые трубы.

Дизельный двигатель.

 

---

link